{"id":819,"date":"2026-06-10T10:15:35","date_gmt":"2026-06-10T10:15:35","guid":{"rendered":"https:\/\/daanvanzutphen.nl\/?p=819"},"modified":"2026-06-18T21:15:38","modified_gmt":"2026-06-18T21:15:38","slug":"maniti-pakt-simgear-gt3-kampioenschap","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/daanvanzutphen.nl\/?p=819","title":{"rendered":"Maniti pakt Simgear GT3 kampioenschap!"},"content":{"rendered":"<p><strong>Dan wel geen Daytona 24 uur of een Indy 500, de laatste ronde in het Simgear kampioenschap was cruciaal voor de winst in het kampioenschap op Le Mans. Samen met teamgenoten Max Ri\u00ebdmuller en James Armstrong gingen we de ontknoping aan tijdens de 100 rondes van Le Mans voor een bedrag van 300 euro.<\/strong><\/p>\n<p>Dat de race 100 rondes is en geen tijdsrace is brengt al wat vragen met zich mee, hoe lang is de race? Dat hangt af of we volledig onder groen rijden, 3 lange safety cars en de race verlengt zich al bijna met een uur. Teamgenoot Armstrong wist onze Aston Martin GT3 op de tweede plek neer te zetten, een uitstekende positie aangezien we 8ste zouden moeten finishen om het kampioenschap zeker te winnen.<\/p>\n<p>Ik zou pas in actie komen in ronde 55, net iets over de helft dus. De voorsprong die Armstrong en Ri\u00ebdmuller opbouwde was al 55 seconden, dus echt veel druk stond er niet op. Zul je net zien dat er een kwartier in mijn eerste stint een safety car het veld weer bij elkaar brengt. Het team besloot een pitstop uit te voeren waardoor we maar een positie verloren. Een safety car ronde op Le Mans duurt immers dik 9 minuten, dus het is lang wachten. Als het weer groen is en het hele veld op koude banden over de start\/finish streep komt wordt ik achtervolgd door de Lamborghini van Team Racing Point. Die coureur is iets te enthiousiaist inkomende bocht een, ik zag hem aankomen, maar ik dacht hij haalt de bocht wel. Ik vermoed dat ik 10 meter van het snijpunt af zat, maar de Lamborghini maakte alsnog contact met mijn Aston Martin, hij kreeg zijn verdiende loon aangezien zijn auto in een spin terecht komt. Ik kan gewoon doorrijden terwijl ik de Lamborghini zie verdwijnen in mijn achterspiegel.<\/p>\n<p>De snelheid was er niet genoeg om die tweede plek te handhaven, ik zakte geleidelijk terug naar de vierde plek, maar kon wel bijbenen met plek drie. Toen kwam er regen! En als Nederlander ben ik daar maar al te bekend mee en eerlijk is eerlijk bevalt een regen race mij wel. We besloten een ronde eerder te stoppen dan de meeste voor ons, blijf je te lang buiten of ga je te snel naar binnen dan duurt een rondje op Le Mans ontzettend lang. Dus besloten we het veilig te houden en een ronde eerder naar binnen dan het risico lopen dat je te laat bent. Het regende al in de porsche curves voordat ik de pitlane bereikte, maar het was dan overall nog droog. Al was het echt glippen en glijden op het gevaarlijkste stuk van het circuit. Een ronde later komt er plek twee de pitstraat uit nog op koude banden, terwijl mijn regenbanden meer grip hadden. Hij wijkt net iets van de normale lijn af in bocht een, dus zie ik mijn kans schoon, kies ik de buitenlijn en haal ik spectaculair de tweede plek in, want plek vier komt aan de rechterkant dezelfde auto ook nog eens voorbij. De Negative Delta GT3 zit nu dicht op mijn achterkant, maar maakt zelf een foutje in Tetre Rouge en komt terecht in een sierlijke 360 graden spin en breid ik mijn voorsprong op de derde plek uit.<\/p>\n<p>Uiteindelijk na in totaal twee uur te rijden iets voordat mijn tweede stint ontstaat er weer een safety car met nog 20 rondes te gaan. Perfecte kans voor een pitstop die ons eveneens de tweede plek laat behouden. Max Ri\u00ebdmuller neemt het stuur van mij over en is gebrand om de overwinning te behalen. Na anderhalf uur dansen door de regen weet Ri\u00ebdmuller het gat te dichten en sleept de overwinning daardoor binnen. Na 100 rondes en meer dan acht uur komt onze Aston Martin GT3 bolide over de meet als kampioen van het Simgear kampioenschap en deelt het hele team de eer.<\/p>\n<p>Al was mijn bedrage licht komen er nog twee races meer in twee weken, op datzelfde Le Mans circuit. Twee races van misschien nog wel groter belang!<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Dan wel geen Daytona 24 uur of een Indy 500, de laatste ronde in het Simgear kampioenschap was cruciaal voor de winst in het kampioenschap op Le Mans. Samen met&#8230;<\/p>\n","protected":false},"author":3,"featured_media":835,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":[],"categories":[4],"tags":[],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/daanvanzutphen.nl\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/819"}],"collection":[{"href":"https:\/\/daanvanzutphen.nl\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/daanvanzutphen.nl\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/daanvanzutphen.nl\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/users\/3"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/daanvanzutphen.nl\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcomments&post=819"}],"version-history":[{"count":6,"href":"https:\/\/daanvanzutphen.nl\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/819\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":834,"href":"https:\/\/daanvanzutphen.nl\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/819\/revisions\/834"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/daanvanzutphen.nl\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/media\/835"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/daanvanzutphen.nl\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fmedia&parent=819"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/daanvanzutphen.nl\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcategories&post=819"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/daanvanzutphen.nl\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Ftags&post=819"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}