{"id":773,"date":"2026-03-07T12:43:54","date_gmt":"2026-03-07T12:43:54","guid":{"rendered":"https:\/\/daanvanzutphen.nl\/?p=773"},"modified":"2026-03-31T15:49:55","modified_gmt":"2026-03-31T15:49:55","slug":"helse-race-in-belgie-loont-ik-vloekte-binnenmonds","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/daanvanzutphen.nl\/?p=773","title":{"rendered":"Helse race in Belgi\u00eb loont “Ik vloekte binnensmonds”"},"content":{"rendered":"

Na een uitstapje naar ons AM team keerde ik voor de de laatste race in het Simracingrepublic endurance championship terug in de Ford Mustang GT3 van het PRO team. De druk stond op de ketel, we maakten nog kans op het kampioenschap, al moest er een hoop voor gebeuren. Ik en teamgenoot Ryan van der Grijp waren voorbereid, op zowel droge condities als natte condities.<\/strong><\/p>\n

Teamgenoot Van der Grijp zou kwalificeren en starten, nog nooit nam hij deel in dit endurance kampioenschap, wat gebaseerd is op het echte European Le Mans Series. De groene vlag werd gezwaaid toen het nog droog was. Van der Grijp wist die positie ook te handhaven, tot ronde 6, waar het verliezen van de achterkant resulteerde in een halfspin. Geen schade, maar wel ontzettend veel positieverlies. Zo stonde we plek 2, nu op plek 14. Om de vaart er nog maar eens uit te halen werden we bestraft met een penalty voor het niet houden aan de juiste startpositie.<\/p>\n

Na een moeizame anderhalve uur, nam ik het stuur over van teamgenoot Van der Grijp. Ik begon mijn stint onder een safety car, maar belangrijker ook onder regenbanden. De regen was tientallen minuten geleden al gevallen en dat zorgde voor goede hoop voor mijn eerste stint. Mijn banden zijn ijskoud als de groene vlag weer valt op een kletsnat spa, desondanks stijg ik plek na plek. Ik hoef daar zelf niet veel voor te doen want ik haal zelf maar 2 plekken in, de rest haal ik in door het maken van geen fouten. Dus sta ik op plek 9. Ik ben wel sneller dan de meeste GT3’s in het veld. Seconde na seconde weet ik te winnen op de coureurs voor mij. De spray van een GT3 is ongelofelijk vervelend als je dicht achter een rivaal racete, je ziet daadwerkelijk bijna niets en dus is inhalen makkelijker gezegd dan gedaan. Toch weet ik na iets meer dan een uur rijden mijzelf op plek zeven te zetten.<\/p>\n

Inmiddels is teammanager Tim Matzke bezig met een briljante strategie vorm te geven. Het begint namelijk op te drogen en als we geluk hebben en er geen safety car meer komt, zijn wij een van de weinigen die genoeg benzine aan boord hebben om het crossover punt van nat naar droog precies te halen. Terwijl een Lamborghini met minder benzine mij passeert 37 minuten voor het einde komt er dan toch een safety car. “Nondeju” vloekte ik binnensmonds, omdat ik wist dat we in principe voor de winst aan het strijden waren was die safety car er niet gekomen.<\/p>\n

Heel het veld duikt naar binnen, de een blijft op de natte band en tankt bij, de ander switcht naar de droge band. Het is een ontzettend groot risico om op de droge band over te stappen. Er ligt een droge lijn, maar wijk je daar vanaf? Dan ben je de auto kwijt en kom je ook niet meer terug, de rest van het circuit is immers nog nat. Het is alles of niets, dus besluiten we de droge band te pakken. Na 2 uur in natte condities rijden, na het vechten met auto’s en het navigeren van verkeer voel ik mij been spieren onderhand licht verzuren en voelt mijn rechterschouder stijf. Met nog 13 minuten te gaan wordt de race hervat en op weg naar naar bocht een zet een Ferrari zich aan de binnenkant neer, ik moet van de droge lijn af, maar hou de auto nog net op de baan en verlies alleen ten opzichte van plek 6. Twee auto’s voor mij zijn de eerste slachtoffers van de natte lijn en ik sta op plek 5. Ik haal de Ferrari voor mij een ronde later in op het rechte stuk naar les combe, mijn droge banden zijn sneller op het rechtestuk. Ik haal plek 3 in met een fantastisch gewaagde actie in stavelot.<\/p>\n

Plek drie, maar buiten mijn weten om heeft plek 1 een 20 seconde penalty. Ik rij een drie seconde gat dicht naar provisioneel plek 2, wat dus voor de winst is, het kampioenschap ligt al buiten handen, maar de winst wil ik ten koste van alles. Ik bijt mij vast in het stuur en probeer alles uit de kast te halen om de Mercedes voor mij te passeren, maar tevergeefs. Ik krijg teveel onderstuur in Double Gauche en verlies de auto en strandt in het gravel, ik kom nog wel weg, maar mijn plek 2 is verloren. Het is een plek drie, een podiumplek. Dat had ik niet durven te wedden toen ik de auto overnam, er had meer in gezeten, maar ik ben tevreden na een daadwerkelijk slopende race.<\/p>\n

Na een paar ongelukkige races voor het PRO team in zijn geheel finishen we op een vierde plek algemeen. Volgend seizoen moet nog even wachten, genoeg tijd om mij bezig te houden met de laatste paar rondes van het GT-Open kampioenschap. Daar kan ik nog wel kampioen worden, daar in de sprint categorie.<\/p>\n

Bekijk hier de hele race:<\/p>\n